KIES VOOR DEELFIETS- EN SCOOTER.

Amsterdam, 18 juni 2026 – In discussies over deelmobiliteit worden deelfietsen en deelscooters soms tegenover elkaar gezet. De vraag is dan welke modaliteit het meest effectief is of welke vorm van deelmobiliteit de voorkeur verdient. De praktijk laat echter iets anders zien: deelfietsen en deelscooters voorzien in verschillende mobiliteitsbehoeften en versterken elkaar juist.

Check heeft ervaring met beide modaliteiten. In de regio Rotterdam (inclusief Schiedam) exploiteert Check momenteel 1.500 deelscooters en ruim 600 deel e-bikes. De ervaringen uit de praktijk laten zien dat beide voertuigen een eigen gebruikersgroep bedienen en dat de introductie van deel e-bikes geen merkbare negatieve impact heeft gehad op het gebruik van deelscooters. Dat onderschrijft een belangrijke observatie: er is ruimte voor beide vormen van deelmobiliteit binnen hetzelfde stedelijke mobiliteitssysteem.

Verschillende gebruikers, verschillende behoeften
Niet iedere reiziger maakt dezelfde afweging. Sommige gebruikers kiezen vrijwel altijd voor een e-bike. Anderen geven juist de voorkeur aan een deelscooter vanwege het comfort, de snelheid of de mogelijkheid om langere afstanden af te leggen zonder fysieke inspanning.

Daarnaast bestaat er een grote groep gebruikers die beide modaliteiten gebruikt, afhankelijk van het type reis. Een rit naar een afspraak aan de andere kant van de stad vraagt soms om een andere oplossing dan een korte verplaatsing naar het centrum of een nabijgelegen wijk.

Juist doordat deelfietsen en deelscooters verschillende behoeften bedienen, ontstaat een completer mobiliteitsaanbod. Hoe beter een deelmobiliteitssysteem aansluit op uiteenlopende reisdoelen, hoe groter de kans dat inwoners de auto laten staan.

Verschillen in gebruik
De gebruiksdata van Check laten zien dat er duidelijke verschillen bestaan tussen beide modaliteiten.

De gemiddelde ritafstand met een deelscooter ligt in veel steden tussen de 3 en 6 kilometer. Bij deel e-bikes ligt dat gemiddelde doorgaans tussen de 2 en 3 kilometer. In veel nationale en internationale onderzoeken wordt zelfs een gemiddelde ritafstand van minder dan 2 kilometer gevonden voor deelfietsen.

Dat lijken misschien korte afstanden, maar wist je dat 34% van de autoritten in steden onder 2 kilometer blijft. Deeltweewielers kunnen een alternatief bieden voor juist die ritten. Juist de combinatie van beide modaliteiten zorgt ervoor dat verschillende soorten verplaatsingen duurzaam kunnen worden uitgevoerd. Deelscooters zijn bij uitstek geschikt voor ritten naar de randen van de stad, bedrijventerreinen, OV-knooppunten en bestemmingen die net iets verder weg liggen. Deel e-bikes blijken juist bijzonder aantrekkelijk voor kortere ritten in de binnenstad, tussen aangrenzende wijken of voor de laatste kilometers van een reis.

Waar de e-bike uitblinkt in korte, flexibele stadsverplaatsingen, biedt de deelscooter een aantrekkelijk alternatief voor langere stedelijke ritten.

Sturen op de juiste rit
Omdat langere ritten met deelmobiliteit relatief vaak een autorit vervangen, stimuleert Check actief het gebruik van deelscooters voor grotere afstanden. Gebruikers ontvangen daarom een Coin wanneer zij een rit van meer dan vijf kilometer maken. Deze Coins kunnen worden ingewisseld voor korting op toekomstige ritten.

Hiermee wordt het gebruik van de juiste modaliteit voor de juiste reis gestimuleerd. Niet door gebruikers te beperken in hun keuzevrijheid, maar door hen te belonen wanneer zij voor een duurzame verplaatsing kiezen die daadwerkelijk bijdraagt aan het verminderen van autogebruik.

Een compleet alternatief voor de auto
De grootste uitdaging voor steden is niet de keuze tussen een deelfiets of een deelscooter. De grootste uitdaging is het aanbieden van een aantrekkelijk alternatief voor particulier autobezit.

Dat lukt alleen wanneer verschillende mobiliteitsbehoeften worden bediend én wanneer deelmobiliteit goed aansluit op het openbaar vervoer. Een inwoner die vandaag een korte rit naar het centrum maakt, heeft morgen misschien behoefte aan een snelle verbinding naar een station of een afspraak aan de rand van de stad. Op andere momenten is een auto simpelweg de meest logische keuze, bijvoorbeeld om grote boodschappen te vervoeren, een dagje buiten de stad door te brengen of een bestemming te bereiken die niet goed met het openbaar vervoer bereikbaar is.

Juist daarom ziet Check deelmobiliteit niet als een verzameling losse vervoermiddelen, maar als één samenhangend mobiliteitssysteem. Deelfietsen en deelscooters vormen een belangrijke schakel in de reis van deur tot deur, terwijl trein, tram, metro en bus de grotere afstanden overbruggen. Wanneer incidenteel een auto nodig is, biedt een deelauto uitkomst zonder dat daarvoor een eigen auto hoeft te worden aangeschaft.

De vervlechting met het OV is cruciaal. In verschillende steden wordt deze integratie steeds slimmer. Zo voorspelt de RET in Rotterdam bij een aantal OV-haltes de kans dat er een Check-deelvoertuig beschikbaar is wanneer reizigers aankomen. Deze voorspelling is gebaseerd op historische beschikbaarheidsdata en helpt reizigers om hun volledige reis vooraf te plannen. Dergelijke toepassingen laten zien hoe openbaar vervoer en deelmobiliteit elkaar kunnen versterken in plaats van vervangen.

Een toekomstbestendig mobiliteitssysteem bestaat daarom niet uit één vervoermiddel dat alle verplaatsingen afvangt. Het bestaat uit een slim samenspel van lopen, fietsen, deelmobiliteit, openbaar vervoer en deelauto's. Alleen wanneer voor iedere reis een passend alternatief beschikbaar is, wordt het voor inwoners daadwerkelijk aantrekkelijk om af te zien van particulier autobezit.

Wat betekent dit voor gemeenten?
Meer inwoners bereikt. Verschillende doelgroepen en reisbehoeften worden bediend, waardoor meer inwoners gebruik maken van deelmobiliteit.

Grotere kans op autovervanging. Een combinatie van modaliteiten maakt het mogelijk om een breder scala aan autoritten te vervangen.

Efficiënter gebruik van de openbare ruimte. Een aantrekkelijk deelmobiliteitsaanbod vermindert de noodzaak van particulier autobezit en langdurig straatparkeren.

Betere aansluiting op stedelijke functies. Deelfietsen en deelscooters vervullen verschillende rollen binnen het mobiliteitssysteem en versterken daarmee de bereikbaarheid van woonwijken, binnensteden en OV-knooppunten.

Toekomstbestendig mobiliteitsbeleid. Gemeenten die ruimte bieden aan meerdere vormen van deelmobiliteit bouwen aan een robuust en flexibel mobiliteitsnetwerk dat kan meegroeien met veranderende mobiliteitsbehoeften.

Neem contact op met press@ridecheck.app voor meer informatie.