REGIONALE CONCESSIES VRAGEN OM REALISME.

Nederland, 9 december 2025 - In korte tijd hebben drie regio’s (Utrecht, Eindhoven en Gooi-en Vechtstreek) nieuwe concessies gepubliceerd voor het aanbod van regionale deeltweewielers. Voor een sector die nog volop in ontwikkeling is, is dat een belangrijke mijlpaal. De boodschap is duidelijk: gemeenten en vervoersregio’s willen deelmobiliteit een serieuze rol geven in het mobiliteitsvraagstuk. Dat verdient erkenning. Bij Check zijn we verheugd over de ambitie, de voortgang en de overtuiging dat deelmobiliteit een volwassen onderdeel van het vervoersaanbod moet worden.

Tegelijkertijd zien we dat de inhoud van de concessies sterk op elkaar lijkt. Dat is op zichzelf logisch. Steden spiegelen zich aan elkaars aanpak en streven naar harmonie in beleid. Marktpartijen hebben de afgelopen jaren, samen met het landelijke programma Natuurlijk Deelmobiliteit, gewerkt aan formats voor vergunningen. Maar juist voor regionale concessies ontbreekt nog een breed gedragen en doorontwikkelde blauwdruk. En daar schuurt het.

Hoewel de ambities vergelijkbaar zijn, was de betrokkenheid van marktpartijen bij het opstellen van de nieuwe concessies beperkt. Dat is geen onwil, maar het gevolg van snelheid, timing en bestuurlijke druk. Hierdoor zijn er nu eisen geformuleerd die in de praktijk moeilijk uitvoerbaar blijken. Niet omdat aanbieders dat niet willen, maar omdat sommige eisen simpelweg niet haalbaar zijn binnen de huidige technische en operationele mogelijkheden.

Er wordt vaak gevraagd om nieuwe functionaliteiten die aanbieders op dit moment niet aanbieden. Denk aan het direct introduceren van geheel nieuwe tariefstructuren bij het verkrijgen van de concessie. Of het automatisch afsluiten van parkeerhubs wanneer er veel voertuigen geparkeerd staan. Het ontwikkelen, testen en implementeren van zo’n ingrijpende aanpassing kost maanden, soms langer. Bovendien moet eerst zorgvuldig worden onderzocht of een functie echt bijdraagt aan doorstroming, veiligheid of gebruiksgemak. Wanneer concessies eisen dat dit alles vrijwel direct - en zonder bewezen basis - beschikbaar is, ontstaat spanning tussen beleidswensen en uitvoerbaarheid. Dat kan de kwaliteit van de dienstverlening onder druk zetten.

Ook de operationele verplichtingen verdienen aandacht. Deelmobiliteit is een dynamisch systeem dat voortdurend beweegt in een complexe stedelijke omgeving. Hoge dekkingspercentages, strakke herverdeling, zware onderhoudsnormen: het zijn begrijpelijke wensen, maar alleen haalbaar wanneer er balans is met realistische capaciteit en een gezonde bedrijfskundige basis. Een garantie dat er ten alle tijden een minimum aantal voertuigen in een buitenwijk staat, is niet realistisch. Dit kan leiden tot onnodige verplaatsingen dwars door de stad, juist in strijd met duurzaam beleid. Wanneer de balans ontbreekt, worden aanbieders gedwongen keuzes te maken die de kwaliteit kunnen verkleinen.

Dat alles leidt tot een bredere vraag: past wat regio’s nu vragen bij wat marktpartijen kwalitatief kunnen leveren? Dat is geen kritiek, maar een signaal. Een sector in ontwikkeling floreert bij dialoog, wederzijds begrip en een gedeeld beeld van prioriteiten. Het kopiëren van eerdere documenten zonder verdere verdieping vergroot het risico op herhaling van dezelfde knelpunten.

Daarom is onze oproep helder. Organiseer marktconsultaties voordat concessies worden vastgesteld. Niet als formaliteit, maar als echt gesprek. Dat versnelt juist. Het voorkomt dat eisen moeten worden teruggedraaid en zorgt dat aandacht gaat naar maatregelen die echt bijdragen aan een beter systeem. De basis hiervoor bestaat al via Natuurlijk Deelmobiliteit.

Deelmobiliteit kan een sleutelrol spelen in het bereikbaar houden van steden en regio’s. Wij staan klaar om deze rol te vervullen. Dat doen wij het beste in partnerschap, met duidelijke afspraken, haalbare doelen en ruimte voor zorgvuldige innovatie.

Wat betekent dit voor gemeenten?
1. Voer tijdig marktconsultaties uit zodat eisen aansluiten op wat technisch en operationeel haalbaar is.
2. Formuleer minder rigide normen en geef aanbieders speelruimte om op basis van data te sturen.
3. Richt beleidswensen op bewezen effecten en vraag alleen functionaliteiten die daadwerkelijk bijdragen aan bereikbaarheid, veiligheid en gebruiksgemak.

Neem contact op met press@ridecheck.app voor meer informatie.